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江蘇交通發(fā)力重點(diǎn)領(lǐng)域改革創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)融合 
   
聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、改革創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合，今年以來(lái)，江蘇交通著力構(gòu)建以水運(yùn)為特色的交通物流服務(wù)體系，持續(xù)賦能交通物流高質(zhì)量發(fā)展，不斷提升物流供應(yīng)鏈協(xié)同能力，全力推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效。上半年，江蘇社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至12.8％，低于全國(guó)平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn)。 

加快建設(shè)“小快靈”通港達(dá)園專支線航道 

江蘇水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。上半年，江蘇水路和鐵路貨運(yùn)量占綜合貨運(yùn)量比重達(dá)41.8％，同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，8個(gè)主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋。 

作為打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”重點(diǎn)標(biāo)志性項(xiàng)目，京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程將于今年全面完工，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全天候暢行京杭運(yùn)河江蘇段。 

江蘇加快建設(shè)一批具有投資小、里程短、實(shí)施快、效益好等“小快靈”特點(diǎn)的通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專支線航道。目前，“小快靈”通港達(dá)園專支線航道建成6條、在建5條，預(yù)計(jì)到今年年底將累計(jì)建成不少于10條。 

省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)9月上線 

近年來(lái)，江蘇大件運(yùn)輸審批量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，材料繁瑣、現(xiàn)場(chǎng)核查耗時(shí)長(zhǎng)等傳統(tǒng)審批流程存在的問(wèn)題不容忽視。 

今年3月，江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《進(jìn)一步提升公路大件運(yùn)輸審批效能服務(wù)交通運(yùn)輸統(tǒng)一大市場(chǎng)的若干改革措施》，提出9條改革措施，上線智能填報(bào)、智能選線、智能核查等諸多信息化新功能。 

“5000家以上大件生產(chǎn)企業(yè)、大件運(yùn)輸企業(yè)將會(huì)因此受益。”江蘇省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以前，一類件和不需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查的二類件人工審批需要1至2個(gè)工作日完成。如今實(shí)行智能許可審批，提交申請(qǐng)后，1至5分鐘即可完成審批。 

今年以來(lái)，江蘇以智慧物流賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，6月上線試運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)水路貨運(yùn)監(jiān)測(cè)和綜合服務(wù)平臺(tái)，省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)將于9月上線運(yùn)行。 

新增10條國(guó)際集裝箱運(yùn)輸航線 

5月31日，隨著裝有中歐班列回程分撥貨物的10個(gè)集裝箱搭乘30501次貨物列車運(yùn)抵連云港港口，江蘇首趟“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列成功開行。 

今年上半年，江蘇扎實(shí)推進(jìn)南京、連云港“一票制、一單制、一箱制”和中儲(chǔ)智運(yùn)首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)，全省“一箱制”“一單制”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.1％、20.6％。 

目前，江蘇與103家重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)建立“外貿(mào)運(yùn)輸需求直通車”機(jī)制，中歐班列單月發(fā)送量連創(chuàng)歷史新高，上半年新增10條國(guó)際集裝箱運(yùn)輸航線，建立多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)梯度培育制度，首批重點(diǎn)培育多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)19家。來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)