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中國江西網/江西頭條客戶端訊 何敏、記者徐立鳴報道：近年來，隨著“長江經濟帶”的成型和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，江西省水運事業(yè)迎來了新一輪的重大發(fā)展機遇期，九江航運核心優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。
近日，記者從江西省港口集團獲悉，九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程項目碼頭主體、引橋主體、陸域形成、地基處理、房建單體主體結構等都已基本完成，堆場正加快建設。總投資進度完成70%。
九江港紅光綜合樞紐是江西省重點建設的九江區(qū)域航運中心重要組成部分，是加快全省水運發(fā)展、助力九江建成長江中游航運中心發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵項目。
該項目位于九江市彭澤縣與湖口縣交接處，分三期開發(fā)建設，總規(guī)劃建設19個5000噸級泊位，計劃投資106億元，建成后，每年可實現貨物吞吐量4000萬噸。
該項目未來將成為江西規(guī)模最大的綜合貨運母港，同時建設規(guī)模將在長江中上游沿岸港口中位居前列，對江西省打造多式聯運的立體交通，整合沿江港口資源加快形成暢通、高效、平安、綠色的現代水運體系具有重要意義。
據了解，先期啟動建設的九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程是九江港紅光綜合樞紐項目的起手式，于2017年10月破土動工，是江西省重點建設項目，總投資11.89億元、規(guī)劃建設4個5000噸級集裝箱泊位。
首次采用PPP建設的水運工程
工程開工以來，項目全體參建人員不斷克難攻堅，取得了一個又一個階段性建設成果。九江港紅光綜合樞紐碼頭作為江西省史上規(guī)模最大的碼頭，先期建設的碼頭一期工程是江西省為探索多渠道融資，首次采用PPP建設的水運工程，也是江西省省屬交通國企第一次在長江布局的港口建設工程。
為有效緩解資金壓力，項目在建設之初采用PPP建設模式。項目辦肩負著落實PPP、推進項目建設的重任，各方關切度高利益整合難度大。
在國家宏觀政策變化導致PPP推進困難、社會資本方的投資履約不到位的情況下，項目辦積極建言獻策，最終形成了“兩條腿走路”的新模式，一邊先由江西省港投集團籌措資金確保項目投資及時跟進，另一邊加快與社會資本方協(xié)商解決方案。在社會資本事實上未能履約的時候，進一步加強建設管理力度，加強資金監(jiān)管，確保了項目順利推進。
首次提出了BIM技術應用
九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程項目在江西省水運工程建設中首次提出了BIM技術應用。BIM技術全稱是“建筑信息模型(Building Information Modeling)”，是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息的技術。它具有信息完備性、信息關聯性、信息一致性、可視化、協(xié)調性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點。
通過BIM系統(tǒng)的協(xié)同共享機制，項目組實現了管理人員與現場人員高效率的信息流通，及時對施工問題進行控制，同時將二維碼應用至生產中，實現信息化透明化管理。
“三防”治理助推綠色發(fā)展
碼頭一期工程地處九江巖溶地質區(qū)地下溶洞嚴重發(fā)育，且在長江水域內，對環(huán)保、水保要求較高，項目始終堅持“綠色發(fā)展”理念，通過源頭治理，在“土壤、空氣、水體”污染防治等方面，取得了明顯的成效。
項目在棄渣、棄土等固體廢棄物的處理上，為減少對原有生態(tài)的破壞，在棄土(渣)場在建設使用的過程中，同步做好了邊坡防護，防止雨水沖刷造成的水土流失和滑坡情況發(fā)生。
同時，與當地環(huán)衛(wèi)部門合作，定期對現場和生活區(qū)垃圾進行收集處理，保證了施工現場和生活區(qū)環(huán)境優(yōu)美、整潔、干凈。
為有效控制施工揚塵污染，碼頭一期工程通過對施工場地進行閉環(huán)管理，將臨時道路、臨時加工場地進行大面積硬化、辦公生活區(qū)綠化，配置灑水車、汽車洗輪機、霧炮機等設備除泥降塵，坡道、便道及未施工堆場區(qū)域裸露地表或土方均用防塵網進行覆蓋處理等一系列措施，使得揚塵治理取得顯著成效。
在房建施工區(qū)域設置有5處沉淀池，用于防治施工廢水對地表地下水的影響，就近將施工污水和泥漿通過排水溝或管道排放至沉淀池，經沉淀處理后將沉淀泥土、干土等用裝載車運至棄土場。水上鋼平臺灌注樁施工，采用泥駁作為臨時泥漿池，確保泥漿不流入江內，有效保護了長江水域環(huán)境。
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