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國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]3010號(hào)
中國(guó)鐵路總公司，內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司和內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省人民政府聯(lián)合報(bào)來《關(guān)于報(bào)送新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2015〕1014號(hào)）、中國(guó)鐵路總公司辦公廳報(bào)來《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總辦計(jì)統(tǒng)函〔2015〕427號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善路網(wǎng)布局、構(gòu)建蒙東與環(huán)渤海地區(qū)快速客運(yùn)通道、促進(jìn)赤峰和沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自赤峰，經(jīng)平莊、寧城、建平，引入在建京沈高鐵喀左站，正線全長(zhǎng)157.4公里。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米，引入樞紐及接軌站兩端加、減速地段可適當(dāng)減小。最大坡度：20‰，個(gè)別困難地段不大于30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車運(yùn)行控制方式：CTCS-2。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：70對(duì)/日。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資170.2億元，其中工程投資159.9億元，動(dòng)車組購置費(fèi)10.3億元。資本金占總投資的70%，計(jì)119.1億元，內(nèi)蒙古自治區(qū)出資51.7億元（含境內(nèi)征地拆遷費(fèi)用15.4億元）、遼寧省出資31.7億元（含境內(nèi)征地拆遷費(fèi)用4.6億元），并負(fù)責(zé)征地拆遷工作；鐵路總公司出資35.7億元，使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份。資本金以外的資金使用國(guó)家開發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行貸款。
中國(guó)鐵路總公司和內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。
建設(shè)工期4年。
四、下步工作要求
（一）進(jìn)一步優(yōu)化線路方案和工程措施，盡量繞避煤礦采空區(qū)。
（二）抓緊研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼方案，統(tǒng)籌沿線土地綜合開發(fā)，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。
（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
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