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今年杭州地鐵建設(shè)近170公里 建立公共交通為導(dǎo)向模式
地鐵4號線開通，給杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)帶來了什么直觀變化？
昨天上午，市地鐵集團(tuán)總工、市政協(xié)委員張金榮在經(jīng)濟(jì)界別組討論會場，報了一串4號線開通首日的運(yùn)營數(shù)據(jù)——
“原先2號線東南段那一段，客流一直不太理想，在工作日每天不到2萬人次左右。4號線開通后，這一小段的成網(wǎng)作用是比較明顯的——整個2號線的客流有了比較大的提高，周一工作日，2號線達(dá)到了2.86萬人次，比4號線開通前增加了將近1萬人次的客流量——由此可見，將來2號線西北段（注：錢江路站—豐潭路站）建成以后，整個客流量對杭州交通的影響，值得期待！”
今年杭州開建地鐵近170公里
張金榮說：“長度為10公里的4號線，昨天從早上9：30至晚上10：30，客流量是2.12萬人次。1號線還是維持在38.5萬左右，跟以前基本相當(dāng)。
“加上地鐵4號線剛開通的10公里，杭州整個地鐵網(wǎng)絡(luò)的通車?yán)锍棠壳斑€只有76公里。但是我們今年要開工的地鐵項目，光是杭州市區(qū)建設(shè)規(guī)劃就有106公里，加上富陽和臨安這兩條線還有大約60公里。如果這些項目全部如期開工，一共有將近170公里的建設(shè)規(guī)模。”
“所以，我想請大家多多關(guān)注地鐵建設(shè)，地鐵成網(wǎng)，對整個城市治氣、治堵都有好處。我建議，在市政協(xié)的工作重點(diǎn)里，把這塊工作安排進(jìn)去。”
“雙限”的目的，是贏得時間窗口
把以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式建起來
說到地鐵，坐在張金榮身邊的杭州市交通運(yùn)輸局局長、市政協(xié)委員范建軍，舉手“插播”了一段——
“我來給大家報幾組數(shù)據(jù)——杭州去年年底的公交分擔(dān)率是37.3%。在整個主城區(qū)，每天公共交通的總量是370萬人次。其中地鐵40萬，公共自行車接近30萬，傳統(tǒng)公交將近300萬人次。另外出租車有60多萬人次。從結(jié)構(gòu)來看是不夠合理的：第一，地鐵比重明顯偏低；第二，出租車比重偏高。”
“所以對于地鐵確實(shí)要給予高度重視。杭州現(xiàn)在實(shí)施‘雙限’，‘雙限’的目的不是說不要你買車，而是要贏得一個時間窗口。這個時間窗口非常重要！如果我們能抓住這個機(jī)遇，利用好這個窗口，把以公共交通出行為主的交通出行方式建立起來，到那個時候，即使放開了小車購買，大家也不會天天開車出行了，因?yàn)楣怀鲂幸呀?jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了。同時，很關(guān)鍵的一點(diǎn)，以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展的模式，也建立起來了。”
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