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廣州又有10條地鐵線路做開工前可研報告招標
去年3月30日，地鐵7號線首個盾構隧道雙線貫通。7號線有望于2017年底前建成通車。目前，7號線二期又開始在做開工前準備。南都記者 馬強 攝
南都訊 記者魏凱 廣州地鐵工程建設即將加速，除了目前在建的10條總長超過200公里的線路之外，另外10條新線路也馬上要開始工程前期準備。新線路最南到萬頃沙、最北到廣州北站，西接西朗東到黃埔，總長超250公里。昨日市地鐵公司耗資9600萬元就新線的可研報告進行招標。
招標公告顯示，這10條新線包括18號線、22號線、13號線二期、10號線、12號線、3號線東延段、7號線二期、5號線東延段、14號線二期、8號線北延段工程。市地鐵公司的招標公告要求中標單位對這些線路的可行性研究進行詳細調查，具體內容包括編制工程可行性研究報告、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風險分析、地質選線勘察、地下管線探測及建筑物基礎調查、國土預審、選址論證、主變電站選址論證等。
按照此前市地鐵公司的成本估計，10條新線總長超過250公里，預計建成成本要超過1500億元，資金壓力很大。為此地鐵公司下一步也會積極創(chuàng)新試點PPP(即公共私營合作制)等基礎設施特許經營模式，降低政府當期投資負擔和比例，適當控制建設線路的總體規(guī)模，以滿足審批對資本金和政府財力的要求。
南都解讀
從線路變化看廣州經濟版圖
地鐵18號線：加強南沙和市區(qū)聯(lián)系
變化：萬頃沙-廣州東站(原：白鵝潭、廣州南站)
上述線路中，18號線將是除目前的2、3號線之外的另一條南北大動脈，其南端起點為萬頃沙，北端終點為廣州東站，全長達65公里，該線路可直接打通南沙到中心城區(qū)的交通問題。值得一提的是，在去年年初市地鐵公司首次公布10條新線的規(guī)劃意向時，18號線北端終點是白鵝潭地區(qū)，如今招標公告已經將其調整為廣州東站。更早的時候，18號線還僅被定位為從萬頃沙到廣州南站，兩次調整之后該線路明顯一再升級，市政府加強南沙和市區(qū)交通樞紐聯(lián)系的意圖呼之欲出。
地鐵22號線：向西延伸支持白鵝潭建設
變化：番禺廣場-白鵝潭(原：馬場)
另一條重點線路是番禺廣場到白鵝潭的22號線，全長31公里，該線路上次披露的走向是番禺廣場到馬場，而這次改成了白鵝潭，向西大為延伸，估計是將原本18號線到白鵝潭的走向調整到該線路，這其中規(guī)劃調整的思路還暫時不為人所知，但可見的是白鵝潭地區(qū)依然是需要地鐵線路支持的重點發(fā)展區(qū)域。
地鐵3號線東延段：距離有所縮短
變化：番禺廣場-海傍(原：海鷗島)
還有部分線路相對于此前公示的走向也有細微改動。例如原本定位于支持南沙海鷗島開發(fā)旅游資源的3號線東延段(番禺廣場到海鷗島)被改成了番禺廣場到海傍，距離有所縮短，其他諸如8號線北沿線(白云湖到廣州北站)、10號線(西朗到石牌橋)則沒有變化。
來源：南方都市報
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