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陜西交通建設多方協同提效保質
“放！放！……就位！”隨著指揮員的口令，近日，陜西省西安市外環(huán)高速公路浐河特大橋最后一片梁板穩(wěn)穩(wěn)落在蓋梁上，標志著西安外環(huán)高速公路南段又一重要控制性節(jié)點工程順利完成，為今年如期建成通車奠定了基礎。
這是陜西交通加快項目建設的一個縮影。今年以來，陜西交通運輸行業(yè)一手抓疫情防控，一手抓建設投資，重大項目建設有序推進，上半年全省綜合交通投資完成311.2億元，同比增長39.3％。其中，5月和6月綜合交通投資明顯加速，分別完成64.2億元、110.3億元，同比分別增長34.3％、48.4％。
集中審批線上審查
西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段，連霍、榆商、滬陜高速公路部分路段組成，外環(huán)北段已于2015年12月建成通車，外環(huán)南段主線全長70公里，計劃9月底建成通車。1月至6月，該條高速公路完成投資23.22億元，為年度計劃的77.87％。
“年初針對材料短缺等情況，我們采取全線資源統(tǒng)籌調配使用的措施，從藍田段調配防撞墻模板至長安段，又從長安段調運上萬噸砂石料至藍田段，確保了各合同段施工平穩(wěn)推進。”西安外環(huán)高速公路南段管理處副處長黎碧波告訴記者，管理處積極爭取省交通運輸廳支持，協調辦理車輛通行證；與屬地防疫部門溝通協調，確保以最快速度將原材料運至施工現場。
浐河特大橋是外環(huán)南段的關鍵工程，高度50米以上的空心薄壁墩有20個，每個墩需要施工4個月，工期很緊張。施工單位加大投入，采取一墩一塔吊、一墩一隊伍等措施加快施工進度；從質量管控上保進度，現場每個施工點都有技術人員抓質量管質量，確保施工一次成優(yōu)。
為保障外環(huán)南段如期建成，建設管理單位陜西交控集團建設管理公司領導班子全員包抓節(jié)點目標，及時研究解決瓶頸難題，并抽調精兵強將組成工作組，派駐項目加強現場管理。
“十四五”期，由陜西交控集團主導承擔前期工作的建設項目共11個，與各地市溝通對接達成共同加快推進共識的建設項目有14個。為支持項目能開早開、宜開盡開，陜西省交通運輸廳加強與省級有關部門溝通聯系，按“容缺受理、并聯推進”方式加快推進前期手續(xù)，組織重點項目集中審批、線上審查，全力為項目盡早開工奠定基礎。
優(yōu)化方案交叉施工
波光粼粼的河面上，渭河特大橋連續(xù)梁施工正在進行，施工單位一次性投入5套托架、16套掛籃確保工程進度。伴隨著銑刨機的轟鳴聲，舊路面銑刨出的廢料從輸送帶傾瀉至運輸車輛中，路面施工拉開帷幕……自2021年3月開工以來，京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴建項目積極克服征遷、施工組織協調、質量技術管控等難題，穩(wěn)步推進項目建設。
京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴建是陜西省“穩(wěn)增長、促投資”重點項目，渭河特大橋是全線重點工程，施工難度大、環(huán)保要求高。其中，大橋1至15號墩承臺埋深較大，且與原京昆高速公路渭河特大橋距離較近，如何確保基坑及原渭河橋安全是承臺施工中的難點。
“項目采用拉森鋼板樁支護進行施工，每天有專人通過設備監(jiān)測鋼板樁和原渭河橋墩柱沉降、傾斜度、位移等數據，既解決深基坑難題，也確保既有高速公路安全。”渭河特大橋項目總工陳光介紹，參建各單位齊心協力，優(yōu)化施工方案，在保證工程質量的前提下縮短工序周期，交叉施工，確保優(yōu)質高效完成節(jié)點任務。
今年，陜西省交通運輸廳成立高速公路前期工作推進專班，在省發(fā)展改革委的支持下，同意高速公路項目在工可審批或核準前先行開展設計招標；完善廳領導包抓項目機制，派駐8名干部下沉一線，服務指導項目建設。
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