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轟鳴運轉的機器，不停進出的車輛，緊張忙碌的工人……記者日前在G109小峽口(王家莊至昆侖路段)改建工程大南山隧道施工現場看到，工人們正熱火朝天地開展隧道進出口掘進等工作，一條貫通西寧市與海東市的重要通道正在緊鑼密鼓建設中。
“項目按照EPC(設計施工總承包)建設模式， 2021年11月16日完成設計施工總承包單位招標工作，2022年3月15日完成施工監(jiān)理招標，目前各參建單位均已進場。”青海省交通建設管理有限公司G109小峽口改建工程項目辦副主任郭海說。
為確保隧道開挖、出渣、立架、噴漿等工序緊密銜接，工人們頭戴安全帽、身穿熒光馬甲，全力奮戰(zhàn)在施工一線，加班加點趕工期，隧道工程施工進展順利。郭海說，目前項目控制性工程大南山隧道已實現進洞施工，左、右洞累計開挖支護800m，占隧道總量的10.4%。
G109小峽口(王家莊至昆侖路段)改建工程位于小峽口附近，小峽口以西為西寧市、以東為海東市，是西寧市的東大門，進青入寧的必經之路，戰(zhàn)略位置十分重要。項目的建設將有效解決小峽口瓶頸制約問題，提高區(qū)域通行能力，促進蘭西城市群和西寧海東一體化發(fā)展，提升地區(qū)交通安全保障水平和應急保障能力。
作為青海省“十四五”重點建設項目，今年是G109小峽口改建工程項目施工關鍵之年，大南山隧道是項目控制性工程，面對施工任務重、時間緊的形勢，G109小峽口改建工程項目辦早部署早安排，認真謀劃，實行“月考核、周調度、日統(tǒng)計”，統(tǒng)籌項目推進和征地拆遷等各項工作，確保項目建設平穩(wěn)有序。
施工現場各參建單位共計投入技術管理和施工人員358名、各類機械設備60臺，儲備鋼材1000噸、水泥1100噸、砂石料9500方。郭海說，2023年工程施工將駛入“快車道”，我們將科學組織，確保質量安全的前提下加快推進工程實施，計劃完成隧道開挖支護4000m，占隧道總量的52%，基本完成全線路基、橋涵的施工，為2024年底建成通車奠定基礎。
“為保證工程施工進度，建設者們堅守崗位，堅持春節(jié)期間隧道工程不停工的基礎上，全力加快推進工程建設。”郭海告訴記者，由于G109小峽口改建工程項目位于西寧市與海東市交界處，區(qū)域內各種管線、管道、公路、鐵路比較集中，而且地質結構復雜，對施工工藝要求很高。項目自開工建設以來，參建人員不等不靠，多方積極溝通協調，迅速啟動征地拆遷等前期工作，采取多種措施有序推進，攻堅克難。
本項目路線全長7.013公里，計劃建設工期3年，項目起點位于海東市唐蕃大道與既有G109銜接處，自起點沿既有G109向西布設，下穿蘭新客專及G0612西和高速后，以隧道穿越大南山和G0612西和高速楊溝灣互通區(qū)，之后明挖昆侖大道布設下沉隧道，至終點昆侖大道與金硅路交叉口。建成后不僅使小峽口段的交通通行能力大大提高，更重要的是這一交通要道的改建將全面拓展小峽口片區(qū)的空間，加快培育發(fā)展蘭西城市群建設。
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