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杭州至海寧城際鐵路項(xiàng)目6月全線開(kāi)工
在剛剛發(fā)布的海寧市2017年政府工作報(bào)告中，海寧市明確表示，今后5年，要以實(shí)施城際鐵路產(chǎn)城融合發(fā)展帶培育工程和綜合立體交通構(gòu)建工程為契機(jī)，深入推進(jìn)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代交通建設(shè)，積極融入杭州都市圈。
同時(shí)，政府工作報(bào)告還明確，2017年，將加快推進(jìn)杭州至海寧城際鐵路項(xiàng)目，確保6月全線開(kāi)工建設(shè)，統(tǒng)籌謀劃沿線產(chǎn)業(yè)布局和城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)。
城際鐵路全新的速度，必將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)資源要素、產(chǎn)業(yè)要素和人力要素加速流動(dòng)，形成“經(jīng)濟(jì)走廊”，直至崛起一條新的城鐵經(jīng)濟(jì)帶。
杭海城際鐵路橫穿海寧，如何成就海寧崛起一條新的城鐵經(jīng)濟(jì)帶，成了今年海寧“兩會(huì)”代表委員們熱議的話題。
人才紅利為城鐵經(jīng)濟(jì)提亮增色
杭海城鐵經(jīng)濟(jì)帶，是海寧“十三五”經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖中最絢麗的一抹色彩。這抹色彩，需要人才來(lái)提亮增色。
海寧市政協(xié)委員、浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院副院長(zhǎng)王躍梅從東方學(xué)院生源引進(jìn)為例，分析了城際鐵路為海寧帶來(lái)的人才紅利。
“城際鐵路建成后，我們學(xué)校招生的地理短板將被補(bǔ)齊。同理，海寧的人才引進(jìn)也不會(huì)再受交通條件影響。”王躍梅說(shuō)，現(xiàn)在，海寧雖然有公交車到杭州，但從乘坐的便捷性而言，城際鐵路讓師生非常期待。
海寧市人大代表、浙江晨豐科技股份有限公司董事長(zhǎng)何文健從企業(yè)的角度出發(fā)，表達(dá)了對(duì)高端人才的渴求。“引進(jìn)人才，交通區(qū)位很重要。”過(guò)去，何文健的公司求賢若渴，但因?yàn)榻煌ú粔虮憷嬖谝瞬烹y、留人才難的問(wèn)題。有了城際鐵路，很多企業(yè)的人才引進(jìn)通道被打通了，人才和技術(shù)將隨同這條軌道一并流入海寧。
“城際鐵路建成后，對(duì)企業(yè)人才流動(dòng)將起到?jīng)Q定性作用。”海寧市人大代表、浙江宏達(dá)高科股份有限公司董事長(zhǎng)沈國(guó)甫說(shuō)，杭州是省會(huì)城市，人才肯定比海寧多，城際鐵路建成后，海寧與杭州有了“同城”的概念。比如，現(xiàn)在從許村出發(fā)，坐地鐵不堵車，半個(gè)小時(shí)就能到西湖。對(duì)杭州市民來(lái)說(shuō)，到其他地方創(chuàng)業(yè)，距離可能更遠(yuǎn)。有了“同城”概念后，杭州的人才到海寧上班可以早出晚歸，也可以住在海寧，兩地跑更方便。
海寧良好的人才環(huán)境早已名聲在外。海寧市人才指數(shù)連續(xù)3年列福布斯“中國(guó)大陸最佳縣級(jí)城市排行榜”浙江省入選城市首位，連續(xù)3年獲得嘉興市人才工作先進(jìn)縣(市)稱號(hào)。杭海城際鐵路的建設(shè)，為海寧帶來(lái)了人才引進(jìn)的新機(jī)遇。
城際鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)迎來(lái)新機(jī)遇
一條城鐵橫穿海寧，對(duì)于沿線鎮(zhèn)(街道)來(lái)說(shuō)，面臨著重新規(guī)劃布局的機(jī)會(huì)和考驗(yàn)。
何文健對(duì)于杭海城際鐵路設(shè)立了鹽官站點(diǎn)略顯興奮，用他的話說(shuō)，城際鐵路建成后，鹽官北有城際鐵路，中有杭浦高速，南有百里長(zhǎng)廊，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將日益凸顯。毋庸置疑，杭海城鐵為鹽官旅游帶來(lái)了新的紅利點(diǎn)，何文健建議鹽官重新合理規(guī)劃布局，讓城鐵帶來(lái)豐富的旅游資源，進(jìn)一步促進(jìn)鹽官旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
城際鐵路沿線乃至整個(gè)海寧都會(huì)因?yàn)槌请H鐵路的建造迎來(lái)新的春天。“我認(rèn)為每個(gè)鎮(zhèn)(街道)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際來(lái)謀劃產(chǎn)業(yè)。”海寧市政協(xié)委員、長(zhǎng)安鎮(zhèn)(高新區(qū))黨委副書記陳閔健依據(jù)現(xiàn)狀，提前展望長(zhǎng)安鎮(zhèn)(高新區(qū))的產(chǎn)業(yè)布局。花卉是長(zhǎng)安的特色產(chǎn)業(yè)，陳閔健認(rèn)為，應(yīng)緊抓城際鐵路的好機(jī)遇，打造花卉特色小鎮(zhèn)，讓長(zhǎng)安成為杭州的后花園。
“除了花卉，長(zhǎng)安運(yùn)河的品牌也可以借此打響。”陳閔健說(shuō)，城際鐵路讓海寧和杭州兩地形成了文化的雙向交流，城鐵就像一個(gè)傳輸帶，把杭州的文化運(yùn)進(jìn)來(lái)，也將海寧的文化輸出去。可以以長(zhǎng)安運(yùn)河文化為載體，吸引杭州游客，擴(kuò)大運(yùn)河文化的傳播范圍。
海寧市政協(xié)委員、周王廟鎮(zhèn)總工會(huì)主席顧益群認(rèn)為，不能錯(cuò)過(guò)這么好的宣傳機(jī)會(huì)，應(yīng)該在站點(diǎn)附近展示海寧的皮革等特色產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)產(chǎn)業(yè)。她建議加大周王廟鎮(zhèn)云龍村、長(zhǎng)春村、博儒橋村等美麗鄉(xiāng)村景點(diǎn)的宣傳，借力做大做強(qiáng)鄉(xiāng)村游產(chǎn)業(yè)。“塊狀經(jīng)濟(jì)”向“帶狀經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型
在海寧市政協(xié)委員、海寧市綜合執(zhí)法局辦公室副主任徐梅看來(lái)，作為連接杭州、海寧的客運(yùn)“交通線”，對(duì)海寧而言，城際鐵路更是一條與沿線產(chǎn)業(yè)布局相輔相成、相互促進(jìn)的“經(jīng)濟(jì)線”，為海寧市加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)城融合協(xié)調(diào)發(fā)展和融入杭州都市圈創(chuàng)造難得的發(fā)展契機(jī)。
城際鐵路東西橫穿市域，沿線產(chǎn)業(yè)“塊狀經(jīng)濟(jì)”特色明顯。許村鎮(zhèn)是全國(guó)家紡行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群地、全球最大的提花家紡生產(chǎn)中心，家紡產(chǎn)業(yè)已步入成熟期;長(zhǎng)安(高新區(qū))作為海寧的主要經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和省級(jí)小城鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技教育等相對(duì)較好;鹽官度假區(qū)具有旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，已經(jīng)引入戰(zhàn)略投資方合作開(kāi)發(fā);皮革城作為中國(guó)最具影響力的皮革專業(yè)市場(chǎng)，知名度高，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成熟。沿線的周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)也各有特色。
徐梅建議，許村鎮(zhèn)突出“品質(zhì)”，打造杭州后花園生活養(yǎng)老基地和家紡設(shè)計(jì)中心;長(zhǎng)安鎮(zhèn)突出“高新”，打造大產(chǎn)業(yè)、大平臺(tái)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地;鹽官突出“古韻”，打造知名旅游目的地和體驗(yàn)式旅游基地;皮革城突出“時(shí)尚”，打造國(guó)際性時(shí)尚之鎮(zhèn);鵑湖突出“科技”，打造科創(chuàng)智慧與知識(shí)型國(guó)際生態(tài)社區(qū)等。另外，徐梅還建議利用杭州亞運(yùn)會(huì)契機(jī)以及海寧市較為完善的體育基礎(chǔ)設(shè)施，打造國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)賽事重點(diǎn)城市。
在海寧市政協(xié)委員、周王廟鎮(zhèn)黨委副書記范浩毅看來(lái)，城際鐵路是一條培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“騰飛路”。以這條鐵路為杠桿，將打破行政區(qū)域的界限，加速人才、資金、信息、科技、商貿(mào)等要素的流動(dòng)，更利于海寧市引進(jìn)人才、留住人才，特別是可以引進(jìn)大都市的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而推動(dòng)海寧市傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。(記者張世新通訊員朱曉迪)
短評(píng)
腳踏實(shí)地 踐行夢(mèng)想
張世新
一條輕軌讓海寧鵑湖“牽手”西湖、海寧潮城“融入”杭城不再是夢(mèng)想。
這也在今年海寧“兩會(huì)”上引起了代表委員們的熱烈討論，大家一致認(rèn)為，從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)，需要腳踏實(shí)地地去規(guī)劃、去實(shí)踐。
城際鐵路讓海寧和杭州兩地形成了一個(gè)雙向之“流”，城鐵就像一根傳輸帶，把杭州的資源運(yùn)到海寧，同樣也要把海寧的資源輸送出去。
杭海城際鐵路沿線海寧各鎮(zhèn)(街道)“塊狀經(jīng)濟(jì)”特色明顯，在這根“傳輸帶”的推動(dòng)下，要想自發(fā)形成“帶狀經(jīng)濟(jì)”，還存在著“小而散”的制約。筆者認(rèn)為，當(dāng)前僅僅依靠沿線各鎮(zhèn)(街道)的“動(dòng)作”，恐怕難成氣候，還得統(tǒng)籌海寧全市甚至聯(lián)合杭州的資源，共同科學(xué)規(guī)劃好“城鐵經(jīng)濟(jì)帶”。
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